Iluminar el camino. Hacer más seguro cada cruce.

La necesidad está documentada.

Los datos estatales cuentan 12 peatones muertos o lesionados en Desert Hot Springs en 2023. El Plan de Transporte Activo identifica concentraciones de choques cerca de paradas en Palm Drive con Hacienda Avenue y Palm Drive con Two Bunch Palms Trail.

Priorizar proyectos según choques, velocidad, visibilidad nocturna, demanda peatonal, aceras faltantes, acceso al transporte y riesgo para niños, adultos mayores y personas con discapacidades.

Corregir los lugares que usa la gente.

Revisar las rutas alrededor de los ocho parques e instalaciones recreativas de la Ciudad, centros comunitarios, paradas de transporte público y autobuses escolares, alojamientos y otras zonas peatonales concurridas. Construir la combinación adecuada de iluminación, cruces visibles, rampas, señales, islas de refugio, balizas y semáforos.

Evaluar Sky Haven con conteos, demanda peatonal, historial de choques, visibilidad y criterios de ingeniería. Instalar un semáforo solo si la evidencia lo justifica.

Financiar el trabajo.

La Ciudad ya obtuvo $561,150 del Programa de Mejoras para la Seguridad Vial para un proyecto de $623,500 en 17 intersecciones, incluidas ocho ubicaciones con cruces de alta visibilidad.

Buscar HSIP, el Programa de Transporte Activo, Safe Streets and Roads for All, SB 1, SB 821, Measure A, cuotas de impacto para calles y TUMF de CVAG. Usar capital municipal para contrapartidas y coordinar con SunLine, el distrito escolar, Caltrans, CVAG y RCTC.

Ordenar al Departamento de Policía que solicite subvenciones de la Oficina de Seguridad Vial de California para horas extra, capacitación, equipo, educación y operativos conjuntos contra carreras ilegales y bloqueos viales. La próxima convocatoria abre en diciembre de 2026. Combinar la vigilancia con proyectos de reducción de velocidad respaldados por datos y elegibles para HSIP, que financia infraestructura, no vigilancia rutinaria.

Buscar cuatro vías competitivas adicionales: Reconnecting Communities en una futura convocatoria si se demuestra que una gran vía separa a residentes de sus necesidades diarias; AHSC de California cuando las mejoras peatonales formen parte de un proyecto elegible de vivienda asequible y transporte; las subvenciones de Caltrans para planificación sostenible, que pagan planes, datos y estudios de ingeniería antes del 9 de octubre de 2026; y BUILD federal, antes RAISE, para un gran proyecto de corredor en una futura convocatoria. Son programas competitivos, no fondos garantizados.

Actualizar el estudio de nexo para que el crecimiento pague su parte legal. Estudiar un Distrito de Financiamiento de Infraestructura Mejorada solo donde un análisis público confirme proyectos elegibles, suficiente crecimiento tributario y protección de servicios existentes.

Como concejal, buscaré cada fuente legal, adjuntaré un plan financiero a cada proyecto prioritario y seguiré solicitando fondos hasta conseguirlos. Los residentes no deben seguir esperando calles más seguras.

Responder a las solicitudes de control de velocidad.

El Plan General adoptado registra la demanda comunitaria de menor velocidad, reductores, iluminación, señales y vigilancia. Los presupuestos muestran dos reductores terminados en 2019-20 y un proyecto posterior en Panorama. La respuesta ha sido aislada, no sistemática.

Los residentes también ven marcas circulares de llantas causadas por maniobras y aceleraciones peligrosas por toda la ciudad. Las marcas no indican cuántos incidentes ocurrieron, pero advierten sobre conducción temeraria. Ubicar los reportes, compararlos con llamadas y choques, enfocar la vigilancia e instalar medidas comprobadas donde la ingeniería y el acceso de emergencia lo permitan.

Crear un proceso público único para las solicitudes de reductores y control de velocidad. Registrar cada solicitud, medir velocidad y choques, revisar el acceso de emergencias, clasificar el lugar, identificar fondos y entregar una decisión y calendario por escrito.

Esto impulsa las metas del Plan Estratégico para parques, calles, subvenciones, control de tránsito y la zona de hoteles y spas.